WalzWerk

FOR SALE: WalzWerk Transporter

2012-02-02T00:22:00.000-08:00

Wir verkaufen unseren fast neuen WalzWerk "Renntransporter". Es handelt sich um einen VW T5 mit langem Radstand, komplett geschlossener Kasten mit sehr hochwertiger Ausstattung. Ebenfalls dazu gehören 20" Felgen mit 275er Bereifung und eine stufenlos höhenverstellbares H&R Gewindefahrwerk.

Detailierte Informationen und weitere Photos findet Ihr HIER

Neues YAMAHA Projekt: WalzWerk T-Max

2012-01-30T01:36:00.000-08:00

Nach dem Megaerfolg mit der V-Max geht Marcus mit einem weiteren gemeinsamen Projekt zusammen mit Yamaha Europe in die neue Saison. Diesmal handelt es sich aber nicht um einen Power-Cruiser oder einen Supersportler, sondern um den wohl erfolgreichsten Full Size Scooter aller Zeiten, Den "T-Max"! Das brandneue Fahrzeug wurde heute bei uns angeliefert:

Der Yamaha T-Max war vor über 10 Jahren der Vorreiter aller sogenannten "Maxi-Scooter" mit Motorradmotor. Das brandneue 2012er Modell mit 530ccm Hubraum und einer Leistung von rund 50PS ist ein FunBike der reinsten Sorte. Wer jemals die Gelegenheit hatte einen T-Max zu fahren kann dies nur bestätigen. Für kurze Besorgungsfahrten, für die City oder einfach nur als Spaßmobil im Urlaub am Strand gibt es nicht Cooleres!

Im Auftrag von Yamaha werden wir den T-Max nach "Art des Hauses" überarbeiten und im Detail optimieren. In erster Linie steht die Gewichtsoptimierung an. Dies wird hauptsächlich erreicht durch die Montage einer Akrapovic-Auspuffanlage und der Verwendung eines Lithium-Ionen Akkus mit nur 800gr Gewicht. In Verbund mit einem Power-Commander wollen wir die Leistung auf rund 60PS anheben. Zahlreiche weitere Umbauten und optische Detaillösungen sind natürlich obligatorisch. Über den Fortschrift informieren wir Euch dann regelmässig HIER auf unserer Facebook-Seite.

Im März geht der Roller dann mit Yamaha auf Tour und wird auf allen Deutschen Messen und Veranstaltungen (Dortmund, München, Mannheim, Hamburg, Berlin) auf dem Yamaha Messestand zu sehen sein.

Als innovatives Unternehmen, sah WalzWerk es immer schon als Aufgabe (im Vergleich zu unseren Mitbewerbern) auch weit über den Tellerrand hinauszuschauen und solch tolle Projekte und Herausforderungen mit Freude anzunehmen.

Und im Juli startet Marcus wieder traditionell mit seinen Freunden & Kumpels zum alljährlichen Roadtrip nach Jesolo. Diesmal allesamt auf umgebauten Yamaha T-Max!

Original WalzWerk Shirts für €10 !!!Nur solange der Vorrat reicht!

2012-01-19T03:11:00.000-08:00

Nur solange der Vorrat reicht und nur noch ganz wenige Exemplare: Originale WalzWerk-Shirts für

€10,00

In einer Sonderaktion verkaufen wir die Restbestände unserer weissen WalzWerk Classic-Shirts zum echten Schnäppchenpreis!

Kaufen könnt Ihr diese Shirts nur in unserem eBay-Shop, und zwar HIER und nur solange der Vorrat reicht!

Frisch eingetroffen: Ducati 996 SPS im NEUZUSTAND!!!

2012-01-06T05:54:00.000-08:00

Gerade frisch bei uns eingetroffen, ist diese einmalig schöne Ducati 996 SPS im NEUZUSTAND mit gerade einmal originalen 4.451km Laufleistung! Insgesamt war diese SPS nur ein einziges Jahr lang zugelassen. Die restlichen 12 Jahre verbrachte das Bike in einem Wohnzimmer und abgedeckt in einer beheizten Garage. Die Ducati ist natürlich unfall- und nachlackierungsfrei und hat keinen einzigen Steinschlag!

Es ist nahezu unmöglich heutzutage noch eine originale SPS in solch einem jungfräulichen Zustand zu finden. Zudem wurde diese SPS mit zahlreichen Werksoptionen ausgeliefert, wie beispielsweise das SPS-Pista Heckteil mit dem dazu passenden Verkleidungsoberteil, dem Carl Fogarty Radsatz in schwarz, sowie zahlreichen Ducati-Performance Carbon-Teilen. Der Neupreis 1999 betrug rund DM 56.000!!!

Vor Übergabe an den neuen glücklichen Besitzer erhält das Bike von uns selbstverständlich noch einen frischen großen Service inkl. neuen Zahnriemen und Austausch aller Flüssigkeiten, einen neuen Reifensatz sowie neuen TÜV/HU.

Weitere Infos zu diesem außergewöhnlichen Bike und zahlreichen detailierte Photos, sowie eine Übersicht all unserer zum Verkauf stehenden Fahrzeuge findet Ihr HIER

Wir haben ständig ausgesuchte und top-gepflegte Ducati 916, 996 und 998 vorrätig. Ein Besuch in unserem WalzWerk-Showroom in Hockenheim lohnt sich immer!

FOR SALE: Echte Ducati 996R

2011-12-27T08:08:00.000-08:00

Die krisenfeste Geld- und Wertanlage mit hohem Spaßfaktor!!!

Ein weiterer Leckerbissen für Sammler und Leute die ihr Geld sicher und lukrativ anlegen möchten und dabei gleichzeitig noch grenzenlosen (Fahr-) Spaß damit haben wollen: Makellose & Echte Ducati 996R, 2. Hand mit 7.680km Laufleistung, unfall- und nachlackierungsfrei. Lückenloses Scheckheft ist selbstverständlich.

Derzeitig ist diese 996R die einzige echte "R" (mit Plakette auf der Gabelbrücke) die in Europa zum Verkauf angeboten wird, diese hier hat die Nummer 277. In den USA wurde die 996R vor kurzem zu der "most desirable Ducati ever" gekührt. Die 996R ist eine reinrassige Rennmaschine mit Strassenzulassung und war die erste Ducati mit dem Testastretta-Motor wie er auch in der Ducati 999 und aktuell auch noch in der 1098/1198 verbaut wurde.

Das Motorrad wurde von uns extrem aufwändig aber sehr dezent bis ins kleinste Detail optimiert und perfektioniert, inkl. neuem Marchesini Magnesium Radsatz, Power-Commander, Anti-Hopping Kupplung, Titan-Schraubensatz uvm. Ein großer Service inkl. Ventilspieleinstellung, Zahnriemenwechsel und Austausch aller Flüssigkeiten wurde ebenfalls gerade von uns durchgeführt.

Eine detailierte Beschreibung zu dem Bike, viele weitere Photos und natürlich auch den Preis ;-) findet Ihr HIER

Marcus Walz wird mit dem "bond Award 2011" ausgezeichnet!

2011-12-24T01:52:00.000-08:00

Vergeben wird dieser Award vom "bond Men's Magazine" u. A. für herausragende Persönlichkeiten unserer Zeit die sich noch durch echte alte Werte (Zitat Bond's Magazine) wie beispielsweise Stil, Respekt, Ehrlichkeit, Charakter, Loyalität, Charme, Ehre, Offenheit, Mut, Stolz, Teamgeist, Emotionen, Tradition, Dankbarkeit, Freiheit und Menschlichkeit auszeichnen.

ENDLICH: WalzWerk Diavel

2011-12-18T04:18:00.000-08:00

Was lange währt wird endlich gut: Die WalzWerk Diavel ist nun endgültig fertig!

In Bad Salzuflen auf der CUSTOMBIKE konnten wir die WalzWerk Diavel ja schon nahezu fertig präsentieren und die Resonanz war großartig. Was jedoch noch fehlte waren die Carbon-Räder! Ende letzter Woche kamen dann die ersten Prototypen, sodaß wir die Diavel nun endlich fertig machen konnten.

Hier nun einige Schnappschüsse für Euch vom fertigen Bike. Anfang nächsten Jahres gibt's dann die komplette Story zu dem Bike mit detailierten Photos und allen Informationen.

Einen Teil der WalzWerk-Produkte für die Diavel die bereits jetzt schon erhältlich sind, findet Ihr HIER in unserem Online-Store.

Das Diavel entstand in Zusammenarbeit mit der Unterstützung unseres Ducati Partners MCA-Altendiez.

Ab Mitte Januar werden die Carbon-Räder bei uns erhältlich sein. Die Mattierung der Räder haben wir exakt auf die matten Carbonteile der Diavel abgestimmt, sodaß sich die Räder perfekt in das Gesamtbild des Motorrads einfügen.

Der Zugewinn an Handlichkeit und Performance ist enorm: Das Vorderrad ist knapp 3kg (!!!) leichter als das geschmiedete Serienrad der Diavel Carbon, und das Hinterrad ist exakt 1kg leichter als die Serienfelge.

NEW!!! Frame-Plugs for the Ducati Diavel

2011-12-15T03:09:00.000-08:00

Wir vor einiger Zeit bereits angekündigt, arbeiten wir mit Hochdruck an einem eigenen WalzWerk Parts-Programm für die Ducati Diavel. Den Anfang machen wir nun mit unseren brandneuen Frame-Plugs (Rahmenstopfen), passend für alle Ducati Diavel Modelle. Weitere Teile für die Diavel werden nun in den folgenden Wochen folgen.

Fast zu schade um am Motorrad zu verbauen:
Wie Juwelen in der Schmuckschatulle werden unsere Diavel Frame-Plugs ausgeliefert.

Die extrem passgenauen Rahmenstopfen sind aus dem vollen Aluminium gefertigt, schwarz eloxiert und mit dem WalzWerk-Racing Logo lasergraviert. Die Klemmung in den Rahmenrohren erfolgt anhand von O-Ringen die durch V2A-Edelstahlschrauben vorgespannt werden. Kinderleichte Montage, auch für ungeübte Schrauber.

Passgenau decken die Frame-Plugs die hässlichen Rahmenlöcher ab und verhindern gleichzeitig
ziemlich wirkungsvoll Schmutzablagerungen und Korrosion an diesen
unzugänglichen Stellen. Der auf diesem Photo abgebildete Deckel des Brems-
flüssigkeitsbehälters ist derzeit in Produktion und wird voraus-
sichtlich Ende Januar verfügbar sein.

Die Frame-Plugs könnt Ihr ab sofort HIER in unserem Online-Store bestellen, oder bei unserem Ducati-Partner MCA-Altendiez. Der komplete Satz (8 Stück) kommt wie abgebildet in der attraktiven Metallbox für € 168,00 zzgl. Versandkosten. Passend für ALLE Ducati Diavel-Modelle.

NEW!!! WalzWerk Geschenk-Gutscheine

2011-12-07T01:20:00.000-08:00

Rechtzeitig zu Weihnachten haben wir für Euch exklusive WalzWerk-Geschenkgutscheine am Start! Die Gutscheine im DIN A4 Format sind auf hochwertigem weißem Hochglanz-Buchdruckkarton gedruckt und sehen sehr edel aus und machen unterm Weihnachtsbaum richtig was her :-) Natürlich sind die Gutscheine auch für jeden anderen Anlass immer ein ideales Geschenk! Die Gutscheine werden passend in einem speziellen und beidseitig bedruckten Umschlag ausgeliefert.

Von links nach rechts: Umschlag Vorderseite, Gutschein Vorderseite,
Gutschein Rückseite, Umschlag Rückseite.

Den Wert des Gutscheins könnt Ihr selbst bestimmen!!!

Auf der Rückseite ist der Gutschein von Marcus persönlich unterschrieben. Die Gutscheine haben selbstverständlich kein "Verfallsdatum" und sind auch noch nach Jahren gültig.

Bestellen könnt Ihr die Gutscheine direkt HIER auf unserer Homepage.

ENDLICH: The new WalzWerk-Shirts just arrived!!!

2011-11-30T23:16:00.000-08:00

Endlich sind sie da: Unsere brandneuen WalzWerk-Shirts!!!

Mega-lässige T-Shirts in Top-Qualität (160gr) mit coolen Vintage Prints auf Brust und Rücken aus der brandneuen 2012er WalzWerk Merchandise-Kollektion. Die Rückenprints sind wie immer bei unseren Shirts im plakativen Oversizedruck ausgeführt. Derzeit haben wir 4 angesagte Farben am Start: Olive, Graphite, Grau und Denim (auf dem Photo von links nach rechts).

Die Shirts sind ab sofort in den Größen M, L und XL verfügbar. Die Größen S und XXL bieten wir derzeit nicht an! Preis pro Shirt: € 29,00 zzgl. Versandkosten.

Bestellen könnt Ihr die heißen Dinger direkt HIER

Wer am kommenden Wochenende auf die Custombike nach Bad Salzuflen kommt, kann sich die Shirts auch direkt am Walz Hardcore Cycles Stand schnappen. Und selbstverständlich haben wir auch unsere neuen WalzWerk Trucker-Hats mit dabei ;-)

COOL! V-Max Video & Interview Marcus Walz

2011-11-30T01:35:00.000-08:00

Official V-Max Video & exclusive Interview with Marcus!

Ein cool gemachtes Video mit einem ausführlichen Interview mit Marcus Walz ist ab sofort auf der offiziellen Yamaha Homepage online!

Endlich wieder da: WalzWerk Trucker-Hats

2011-11-25T01:13:00.000-08:00

ENDLICH!!! Frisch eingetroffen und wieder sofort lieferbar sind unsere brandneuen Trucker-Hats!!!

Stylische 5-Panel Trucker-Hat, angesagtes und zeitloses Old-School Design. Mit aufwendig aufgesticktem zweifarbigem WalzWerk-Racing Patch auf der Front und hochwertigen Stickapplikationen auf der rechten und linken Seite. Verstellbarer Verschluß für (fast) jeden Kopfumfang auf der Rückseite.

Lieferbar in den Farben navy/white, red/white, black/white und black. Preis: € 29,00 zzgl. Versandkosten.

Bestellen könnt Ihr die WalzWerk Trucker-Hats direkt HIER

DER HAMMER: Fabrikneue Ducati 996 SPS/F

2011-11-22T05:59:00.000-08:00

THE ONCE IN A LIFETIME CHANCE!!!

Unglaublich aber wahr: Fabrikneue Ducati 996 SPS/F (Factory), Nummer 99 von insgesamt nur 150 produzierten Exemplaren. Selbstverständlich ohne Zulassung und ohne Haltereintrag im Brief. Kilometerstand: 4 (vier)!!! Sicherlich weltweit noch die einzigste existierende fabrikneue Ducati 996 SPS/F. Selbst das Ducati-Museum in Bologna verfügt nicht über solch ein Motorrad!

Diese 996 SPS/F wurde im Dezember 1999 als Neufahrzeug bei Ducati Köln ausgeliefert und verbrachte seit dem Tag der Auslieferung sein gesamtes Leben im Wohnzimmer eines Vorstandsvorsitzenden eines großen Telekommunikationskonzerns, der nie einen Motorradführerschein besaß! Dort stand die Ducati dann fast 12 Jahre ohne auch nur einen einzigen Meter gefahren worden zu sein, bevor wir das Fahrzeug direkt vom Besitzer erworben haben.

Die Ducati befindet sich ausnahmslos noch in dem gleichen unberührten Zustand wie sie im Dezember 1999 ausgeliefert wurde. Das heißt selbst die originalen Michelin Reifen von damals sind noch montiert und wurden von uns bewusst noch nicht ausgetauscht!

Alles in Allem handelt es sich bei diesem Fahrzeug um ein unwiederbringliches Exemplar eines raren und limitierten Ducati Superbikes welches im gebrauchten Zustand schon extrem selten und sehr gesucht ist. Eine sichere und höchst lukrative Geld- und Wertanlage.

Die gesamte Story zu dem Bike, den Preis und viele weitere detailierte Infos & Photos findet Ihr HIER

The V-Max Interview

2011-11-15T02:45:00.000-08:00

Mailand, 08.11.2011

Hallo Marcus, zuerst einmal vielen Dank daß Du Dir Zeit für ein Interview mit uns genommen hast. Auf der Pressekonferenz gerade eben war ja richtig viel los. Hast Du damit gerechnet, daß das Projekt „V-Max Hyper Modified“ für soviel Rummel und Aufmerksamkeit, auch schon im Vorfeld sorgen würde?

Marcus: Im Prinzip ja! Ich konnte mir schon irgendwie vorstellen das Yamaha mit diesem Projekt nicht nur in der Custombikeszene für Wirbel sorgen würde. Das ganze Projekt wurde ja auch absolut professionell und sehr aufwendig von Yamaha Europe geplant und auch ausgeführt. Es gibt eine eigene Homepage für das Projekt, es wurde über Wochen hinweg alle 3 Bike-Builder mit der Kamera begleitet, es wurde extra ein eigener Messestand für die 3 Bikes gebaut, die Pressekonferenz war live auf der Bühne und wurde auch gleichzeitig im Radiosender „Virgin Radio“ übertragen usw. Also alles wie gesagt hoch professionell. Da war eine solcher Medienandrang dann ja auch nur die logische Konsequenz.

Die Fahraufnahmen und ein Großteil der Photos entstanden auf
dem Hockenheimring.

Wenn man sich die 3 Bikes anschaut, dann ging das von Yamaha angestrebte Konzept ja perfekt auf, oder?

Marcus: Wenn Du damit meinst, daß es 3 völlig verschiedene und unterschiedliche Bikes geworden sind, dann auf jeden Fall! Denn genau das war es, was Yamaha wollte. Und auch ich bin happy mit dem Resultat. Und nach solch einer engen Zusammenarbeit in den letzten Wochen freue ich mich natürlich auch für Yamaha.

Rückblickend auf Deine fast 20 jährige Karriere als professioneller Bike-Builder kann ich mich persönlich nicht daran erinnern, daß Du jemals Hand an einem japanischen Motorrad angelegt hast. Ist das korrekt oder täusche ich mich?

Marcus: Das ist absolut korrekt! Aber als von Yamaha Europe die Anfrage kam habe ich keinen Moment gezögert und habe sofort zugesagt. Eine V-Max ist schließlich nicht „nur“ ein japanisches Motorrad. Für mich ist die V-Max absoluter Kult, sie ist fast wie kein zweites Motorrad eine Ikone der Motorradgeschichte. Wenn ich ehrlich bin, fällt mir jetzt spontan neben der Ducati 916 und der Honda CB 750 keine weiteres Motorrad ein, welches die Motorradindustrie so revolutioniert hat wie die V-Max. Und so war es für mich nicht nur eine riesen Freude an diesem Motorrad zu arbeiten, sondern auch eine sehr große Ehre ein Teil dieses Projekts zu sein.

Hand auf’s Herz: Wie gefallen Dir die Bikes von Deinen Kollegen Ludovic Lazareth und Roland Sands?

Marcus: Um ehrlich zu sein, bin ich nicht wirklich überrascht. Ich wusste genau welchen Stil beide verfolgen und beide Bikes sind absolut sauber und handwerklich auf höchstem Niveau gebaut. Und es ist kein Geheimnis daß mir die Bikes von Roland schon immer gut gefallen haben und da ist seine V-Max auch keine Ausnahme. Wir beide haben nahezu den gleichen Geschmack und auch fast die gleiche Racer-Vergangenheit. Das Bike von Ludovic ist mir persönlich zu futuristisch und zu kantig. Aber ich schätze Ihn und seine Arbeit sehr. Aber alles in allem sind alle 3 Bikes wirklich gut gelungen finde ich. Wenn man die Reaktionen hier auf der Messe beobachtet, dann ist sicherlich für jeden Geschmack etwas dabei.

Vom Stil und vom Design her bist Du mit Deiner V-Max recht nahe am Original geblieben, obwohl fast jedes Teil daran verändert wurde. Insbesondere die kleinen Details an Deinem Bike machen den Unterschied zu den anderen beiden Bikes. War es von Dir von Anfang an beabsichtigt, hier nicht einen radikaleren Weg einzuschlagen?

Marcus: Ich habe von Anfang an, auch in den Interviews im Film, stets betont, daß es für mich das wichtigste ist, daß meine V-Max auch nach dem Umbau sofort und unmißverständlich als V-Max erkennbar bleibt. Ein weiterer wichtiger Punkt war, daß das Bike zulassungsfähig und TÜV-konform ist. Schließlich ist meine V-Max nicht nur ein Showbike sondern will richtig hart geritten werden. Wir haben das Fahrwerk komplett überarbeitet sowie die Airbox und den Luftfilter abgeändert und insgesamt fast 40kg Gewicht eingespart. Mit dem neuen Auspuff in Kombination mit dem Power Commander V haben wir eine Höchstleistung von 220 PS erreicht. Du kannst Dir nicht vorstellen wieviel Spaß dieses Bike macht, es lässt sich fahren und bewegen wie ein Sportbike.

Marcus auf der Pressekonferenz während der Präsentation
seiner V-Max, die live auf "Radio Virgin" übertragen wurde.

Das hört sich an als ob Du die V-Max nicht mehr verkaufen möchtest?

Marcus: Eigentlich nicht! Aber grundsätzlich ist alles verkäuflich. Ich hatte bereits schon hier auf der EICMA die ersten Kaufinteressenten und auch im Vorfeld bekam ich schon die ein oder andere E-Mail. Mal abwarten. Jetzt geht das Bike nach der EICMA erstmal auf eine große Welt-Tournee zusammen mit den beiden anderen Bikes. Ende November werde ich sie nochmal auf dem Motorrad-Salon in Paris sehen, danach gehen die Bikes nach USA, Japan und Australien und Ende Juni nächsten Jahres bekomme ich mein Bike dann wieder zurück.

Das heißt in Deutschland werden die Bikes gar nicht zu sehen sein?

Marcus: Doch, aber leider nicht wie von vielen erwartet und gewünscht auf der Custombike in Bad Salzuflen sondern vielmehr auf den “konservativeren“ Motorradmessen wie beispielsweise Dortmund, Hamburg oder Berlin. Das ist eine Entscheidung die ich persönlich auch sehr bedauere.

War dies nun ein einmaliges Intermezzo oder wird es in Zukunft noch weitere gemeinsame Projekte mit Dir und Yamaha geben?

Marcus: Ein ganz klares JA! Es wird auf jeden Fall noch mindestens ein weiteres Projekt mit Yamaha geben. Darüber darf ich aber leider noch nicht sprechen. Im Juni/Juli nächsten Jahres erfahrt Ihr aber um was es geht, versprochen! Wird aber etwas völlig anderes als das V-Max Projekt, so viel kann ich schon mal verraten. Ich jedenfalls freu mich schon sehr darauf.

Dann bleibt uns nur noch Dir alles Gute zu wünschen, weiterhin viel Erfolg und nochmals vielen Dank für Deine Zeit.

Ducati Diavel Parts

2011-11-14T08:32:00.000-08:00

Wir bereits schon vor einigen Wochen angekündigt, arbeiten wir mit Hochdruck an dem neuen WalzWerk-Teileprogramm für die neue Ducati Diavel. Für das italienische Power-Bike haben wir zahlreiche neue Teile entwickelt. Vom kompletten Rahmenstopfensatz, über einen Racing-Tankdeckel bis hin zur zurückverlegten und voll einstellbaren Fußrastenanlage werden wir das Diavel-Teileprogramm erstmals an einem Promobike auf der Custombike in Bad Salzuflen vorstellen.

Der Vetrieb dieser Teile erfolgt ausnahmslos über unseren Onlineshop sowie exklusiv über unseren Ducati Partner MCA in Altendiez bei Limburg.

Inside Yamaha MotoGP

2011-11-09T15:39:00.000-08:00

Während der Präsentation des Projekts "Yamaha V-Max Hyper Modified" auf der EICMA in Mailand, kamen Roland Sands, Ludovico Lazareth und Marcus Walz in den Genuß einer privaten Führung durch die MotoGP-Abteilung in Gerno di Lesmo.

Hier einige Impressionen von diesem wirklich eindrucksvollen Erlebnis:

Auf Lorenzos 2010er WM-Bike hat Marcus schon mal Maß genommen :-)

Die Yamaha MotoGP-Abteilung ist in diesem zweistöckigen Gebäude untergebracht.

Im Eingangsbereich wird man gleich von der aktuellen Maschine von Lorenzo empfangen, lackiert in den Farben zum 50-jährigen Rennsport-Jubiläum.

In Reih und Glied stehen Rossis letzte Einsatzgeräte denkwürdig in der hauseigenen Hall of Fame. Stumme Zeugen aus einer für Rossi eindeutig besseren Zeit.

Unschätzbare Kostbarkeiten: Die letzten Bikes aus der 500cc 2-Takt Ära, luftdicht verpackt!

Vor dem Rundgang in den heiligen Hallen gab es noch ein kurzes Briefing in Gegegnwart von Colin Edwards Einsatzgerät aus 2008.

Vier Motoren aus vier unterschiedlichen Generationen, von 2004 bis 2010. Im Hintergrund die erste 4-Takt MotoGP Yamaha von Rossi.

Ludovico, Roland und Marcus vor dem Eingang in die Motoren-und Werkstattabteilung in der leider nicht fotografiert werden durfte.

Erste Photos der WalzWerk V-MAX

2011-11-08T10:11:00.000-08:00

Hier schonmal vorab wie versprochen die ersten Photos unserer WalzWerk-V-Max:

Photos@ Christian Heim, www.custombike.de

WalzWerk V-MAX -ready to rumble-

2011-10-31T00:34:00.000-07:00

Es ist geschafft, unsere WalzWerk V-MAX ist endlich fertig! Heute fanden die Abschlußdreharbeiten und das Photoshooting auf dem Hockenheimring für die offizielle Yamaha-DVD und die weltweite Presse statt.

Der über 200PS starke Power-Cruiser hat eine absolut brutale Leistungsentfaltung. Für die Fahraufnahmen beschleunigte Marcus das Bike mehrmals von 0 auf 200km/h in knapp 8 Sekunden und war danach sichtlich beeindruckt.

Das Bike wird erstmals Anfang November auf der EICMA in Mailand weltexklusiv zusammen mit den V-MAX Interpretationen von Roland Sands und Ludovico Lazareth präsentiert. Zeitgleich werden wir dann auch die Photos der Bikes auf unseren Homepages und unseren Facebook-Seiten online stellen.

Für alle die es nicht abwarten können, hier ein winziger Vorgeschmack unserer "WWR 1700":

V-Max Project -Final Stage-

2011-10-21T03:59:00.000-07:00

Unsere V-Max geht jetzt in die letzte Phase! Mite nächster Woche beginnen die letzten Filmaufnahmen für die Yamaha-DVD und Ende der Woche geht das Bike dann auf die Reise nach Mailand zur EICMA.

Hier mal einige Schnappschüsse vom gegenwärtigen Status:

Just arrived: Alu-Lenkergewichte für alle Ducatis

2011-10-13T03:43:00.000-07:00

Frisch eingetroffen sind unsere brandneuen WalzWerk Alu-Lenkergewichte. Die aus dem vollen Aluminium aufwendig CNC-gefertigten Teile sind schwarz eloxiert und mit einer "WalzWerk-Racing" Laser-Gravur versehen.

Die Lenkergewichte sind passend für alle Ducati-Modelle und selbstverständlich auch für viele andere Marken und Modelle, da wir Die Lenkergewichte in verschiedenen Durchmessern anbieten.

Für eine Bestellung müsst Ihr einfach Eueren Lenkerinnendurchmesser ausmessen. Wir bieten die Lenkergewichte in zwei verschiedenen Ausführungen an: Für Lenkerinnendurchmesser von 14 bis 15mm und von 16 bis 17mm.

Der komplette Satz (2 Stück) kostet € 49,00 zzgl. Versandkosten und kann direkt HIER in unserem Online-Shop bestellt werden.

V-Max Project UpDate

2011-10-05T07:40:00.000-07:00

Unser V-Max Project sorgt in der Szene ganz schön für Furore und zahlreiche Spekulationen :-) Deshalb hier ein kurzer Zwischenbericht mit einigen Schnappschüssen und einigen Statements für diejenigen die es nicht abwarten können:

Der primäre Focus bei diesem Projekt haben wir vor allem darauf gelegt, daß die V-Max auch nach dem Umbau noch eindeutig und unverkennbar als V-Max erkennbar bleibt! Unsere Interpretation der V-Max wird deshalb kein völlig neu entwickeltes Motorrad oder gar ein reines Showbike sein. Vielmehr ist es uns wichtig, die ohnehin schon unglaubliche Performance dieses Kult-Powerbikes in den Vordergrund zu stellen. Fahrbarkeit & Handling stehen hierbei an erster Stelle. Und ein perfektes Handling erreicht man vor allem durch Gewichtsreduzierung. Und hierbei gehen wir absolut kompromisslos vor: Bis jetzt konnten wir an der V-Max rund 35kg Gewicht einsparen, unter Anderem auch durch das Anfertigen einer Auspuffanlage aus Titan.

Selbst die brachiale Motorleistung von über 200PS werden wir durch das Abändern der Einspritzanlage und der Airbox, sowie der Verwendung eines programierbaren Steuergerätes und der oben erwähnten Auspuffanlage auf "alltagstaugliche" 220PS pushen. Trotzdem wird unsere V-Max TÜV-konform sein und für den deutschen Strassenverkehr zugelassen werden.

Wie schon erwähnt wird das Bike zusammen mit den beiden anderen V-Max von Lazareth und Sands auf World-Tour gehen. Marcus wird das Bike dann wieder im Juli nächsten Jahres zurück bekommen. Um dann den Umbau und die Performance seiner V-Max unter Beweis zu stellen, plant er damit im August 2012 bei den "Nitrolympix" in der "Modified-Class"an den Start gehen.

Blaue Mauritius: Echte Ducati 996R

2011-09-20T02:54:00.000-07:00

Die Ductai mit dem wohl höchsten Wertzuwachs der letzten 10 Jahre ist sicherlich die 996R! In einer Stückzahl von nur rund 500 gebauten Exemplaren stellte die 996R das Homologationsmodell der Superbike-Werksrennmaschine 996RS dar, mit der Troy Bayliss 2001 Weltmeister wurde. Die 996R gab es nur in 2001 und nur via Internet. Innerhalb von nur wenigen Stunden waren alle 500 Maschinen verkauft! Damaliger Stückpreis: 51.480 DM!

Ein Großteil der 500 Motorräder ging an Privat-Teams, die somit ohne großen Aufwand mit einer wettbewerbsfähigen Rennmaschine an den Start gehen konnten. Nur ganz wenige 996R "überlebten" und kamen in private Hände. Eines dieser wirklich sehr seltenen Bikes haben wir nun aufgespürt und gekauft. Diese 996R hat nicht einen einzigen Meter Rennstrecke gesehen und befindet sich mit Ausnahme der Blinker und der schwarzen Verkleidungsscheibe in unverbasteltem Originalzustand. Mit einer Laufleistung von nur 7776km, 2 Vorbesitzern und einem lückenlosen Scheckheft verfügt diese 996R zudem über eine ausgezeichnete Historie. Das Fahrzeug ist selbstverständlich unfall- und nachlackierungsfrei.

Das von uns angebotene Exemplar mit Plakette ist die Nummer 277 von nur insgesamt 500 gebauten 996R. Es gibt darüber hinaus auch noch rund 100 Exemplare der 996R (eine Art Nachproduktion) die über keine Plakette verfügen. Diese Motorräder sind aber bei weitem nicht so gesucht und wertstabil wie die "echten & nummerierten" 996R mit Plakette!

Wir werden nun in den nächsten Wochen dieses wirklich bildschöne Motorrad behutsam und aufwendig aufarbeiten und wieder in den Neuzustand versetzen. Neue Reifen, großer Service, neue Zahnriemen usw. sind hierbei natürlich obligatorsich. Die originalen Blinker und die originale Verkleidungsscheibe kommen selbstverständlich auch wieder dran.

Das Fahrzeug kommt Ende Oktober in den Verkauf. Voraussichtlicher Preis: 18.900 EURO Interessenten wenden sich bitte direkt an info@walzwerk-racing.com

WalzWerk baut Custom V-Max für Yamaha Europe

2011-09-15T08:06:00.000-07:00

Lange war das Projekt geheim, jetzt darf offiziell darüber berichtet werden:

Yamaha Europe hat 3 der weltbesten Custombike-Builder beauftragt, eine Custom V-Max zu bauen. Hierfür wurden den drei Bike-Buildern Roland Sands, Ludowig Lazareth und Marcus Walz jeweils eine brandneue Yamaha V-Max zur Verfügung gestellt, die sie nach eigenen Vorstellung umbauen und modifizieren dürfen. Deadline ist die EICMA im November, die weltgrösste Motorradmesse in Mailand. Dort werden die drei Bikes erstmals offiziell auf dem Yamaha Messestand präsentiert. In Deutschland werden die Bikes exklusiv im Dezember auf der CUSTOMBIKE in Bad Salzuflen präsentiert, bevor das Trio dann anschließend auf eine große World-Tour geht.

Yamaha Europe wird von dem Making-Of der drei Bikes eine aufwendige DVD produzieren, die dann auf den verschiedenen Messen kostenlos erhältlich sind, sofern Ihr Euch an dem V-Max Gewinnspiel beteiligt bei dem Ihr eine brandneue V-Max gewinnen könnt. Was Euch auf der DVD erwartet könnt Ihr Euch schonmal in untenstehendem Teaser anschauen.

Wie die V-Max von Marcus aussehen wird, welche Pläne er damit hat und was mit dem Bike nach der Promotion-Aktion passieren wird, lest Ihr bereits in der nächsten Ausgabe der Zeitschrift "Custombike".

NEW SHOWROOM: Wir sind eingezogen!!!

2011-09-05T23:00:00.000-07:00

Vergangene Woche sind wir endlich in unseren neuen Showroom eingezogen, der nun soweit fertiggestellt ist. Es fehlen jetzt lediglich nur noch das ein oder andere Bild an der Wand und hier und da noch das ein oder andere "Accessoir" ;-) Dann sieht es hier nicht mehr ganz so nackig aus!

Der neue Showroom hat rund 50qm Ausstellungsfläche und bietet gegenwärtig Platz für ca. 7 bis 8 Motorräder. Wir haben den Showroom anhand eines großen Durchgangs direkt an den WHC-Ausstellungsraum angebunden, sodaß WHC-Kunden auch mal (über den Tellerrand hinaus) nach den italienischen Divas schauen können.

Die Öffnungszeiten des WalzWerk-Showrooms sind identisch mit denen von WHC: Dienstags bis Freitags 9:00 bis 13:00 Uhr und 15:00 bis 18:00 Uhr, sowie Samstags von 9:00 bis 13:00 Uhr. Montags ist Ruhetag.

Neben den WalzWerk-Bikes könnt Ihr Euch hier natürlich auch mit dem neuesten WalzWerk-Merchandise eindecken, sowie Euch die aktuellsten WalzWerk-Parts anschauen oder einen Teil des YETI-Programms abchecken. Für YETI sind wir ja offizieller Exklusiv-Händler!

Wenn Ihr also mal in der Nähe von Hockenheim seid, dann schaut ruhig mal rein bei uns. Langeweile habt Ihr hier sicherlich nicht ...

FOR SALE: Seltene Ducati 916 SENNA II

2011-08-31T00:55:00.000-07:00

Kurz vor seinem Tod in 1994 hat Ayrton Senna mit Ducati einen Vertrag abgeschlossen, ein limitiertes Sondermodell mit seinem Namen herauszubringen. 1995/1996 erschien dann die Ducati 916 SENNA I, 1997 die SENNA II und 1998 das letzte Modell dieser limitierten Serie, die SENNA III.

Bei dem von uns hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um die zeitlos schöne silbergraue 916 SENNA II in wirklich völlig unberührtem und originalem Sammlerzustand, Erstzulassung 1997 mit nachweislich nur 9.806km Laufleistung, 2. Hand und lückenlosem Scheckheft. Das Bike ist natürlich unfall- und umfallfrei sowie absolut ohne Nachlackierungen. Großer Service (inkl. Zahnriemen!), Reifen und TÜV neu!

Die SENNA II wurde weltweit in einer limitierten Stückzahl von nur 301 Exemplaren hergestellt, wovon nur 30 Stück offiziell nach Deutschland kamen. Bei diesem Exemplar handelt es sich um die Nummer 008!

Das Fahrzeug stand über 7 Jahre (seit 2004) abgedeckt in einem Schuppen. Wir haben es nun behutsam wieder in Betrieb genommen und einem ausgiebigen und sorgfältigen Komplettservice unterzogen.

Wie alle limitierten Ducati Editionsmodelle der 916/996/998 Baureihe zählen auch die extrem seltenen SENNA’s zu den gesuchten Liebhaberstücken und stellen zweifelsfrei eine sichere Investition dar.

Could be yours for € 10.916 !!! Weitere Photos & Infos findet Ihr HIER

NEW: WalzWerk Rcing-Tankdeckel für alle Ducatis

2011-08-18T22:57:00.000-07:00

Brandneu und gerade frisch eingetroffen sind unsere brandneuen WalzWerk Racing-Tankdeckel mit Schnellverschluß! Verfügbar für nahezu alle Ducati-Modelle.

Abbildung zeigt Tankdeckel für Ducati Monster.

Die Tankdeckel sind aus dem vollen ERGAL-Aluminium gefräst, schwarz eloxiert und mit lasergraviertem WalzWerk-Logo versehen.Jeder Tankdeckel kommt mit einem kompletten V2A-Montagesatz und einer bebilderten Einbauanleitung. Kinderleichter Einbau, wird einfach gegen den originalen Tankdeckel ausgetauscht.

Abbildung zeigt Tankdeckel für Ducati Hypermotard.

HIER könnt Ihr Euch schon mal einen ersten Eindruck verschaffen und schauen ob es unsere Racing-Tankdeckel auch für Euer Bike gibt! Viel Spaß ...

New Bike: TOSA II 1100 Evo SP Superlight

2011-08-16T11:39:00.000-07:00

Das aktuelle WalzWerk Promotion-Bike ist fertig. Auf Basis einer neuen 2011er Ducati Hypermotard 1100 Evo SP entstand nun die TOSA II "Superlight". Mit einem Trockengewicht von rund 150kg haben wir das Bike richtig abgespeckt.

Bei der TOSA "Superlight" lag der Focus auf maximale Gewichtseinsparung
und konsequentem Leichtbau!

Hochwertige Komponenten und kompromissloser Leichtbau machen die TOSA zu einem echten Funbike mit der Konzentration auf das Wesentliche => Motorradfahren pur!!!

Das Bike steht übrigens zum Verkauf. Detailierte Infos zu der TOSA und zahlreiche Photos findet Ihr HIER

Erstes Rennen nach Verletzungspause

2011-08-14T08:33:00.000-07:00

Vergangenes Wochenende hatte Marcus sein erstes Rennen nach seinem Sturz (und seinem Schlüsselbeinbruch) vom 2. Juni auf dem Hockenheimring.

Der Triumph-Cup machte Station in der Motorsport-Arena in Oschersleben. Nachdem Marcus zeitlich nicht die Möglichkeit hatte die Woche davor an diversen Trainingsläufen in Oschersleben teilzunehmen, reiste er am Donnerstag nach Oschersleben ohne jemals auch nur ein einzigen Meter auf dieser Strecke gefahren zu sein. Zudem war das Training am Donnenrstag das allererste Training überhaupt nach der Verletzungspause. Trotzdem entschloß er sich relativ unvorbereitet an den beiden Rennen teilzunehmen.

Dementsprechend nüchtern fiel dann auch das Ergebnis aus: Marcus begann am Donnerstag mit einer Zeit von 1:56 und qualifizierte sich in den beiden Zeit-Trainings am Freitag mit einer 1:47 für die 32. (!) Startposition. Um wenigsten im vorderen Mittelfeld zu landen, hätte er mindestens eine 1:42/1:43 gebraucht. Im ersten Rennen am Samstag fuhr er auf Platz 31, im zweiten Rennen reichte es nur für den 32. Rang. Beide Läufe gewann übrigens überlegen Franky Heidger vor René Schmidt und Stefan Kittel.

In den nächsten Wochen möchte Marcus sich auf die noch kommenden Trainings konzentrieren um dann optimal vorbereitet beim Abschlußrennen auf dem Hockenheimring am 10. und 11.09. hoffentlich ein besseres Ergebnis zu erzielen.

New WalzWerk-Parts for Ducati!!!

2011-07-31T14:29:00.000-07:00

Gerade frisch eingetroffen sind unsere brandneuen WalzWerk-Parts für Ducati! Wir starten unser neues Parts-Programm mit den beliebten Inspektionsdeckeln, Öleinfüllschrauben und Rahmenstopfen für nahezu alle Ducati-Modelle. Bereits schon in zwei Wochen wird das Programm durch Tankdeckel und Lenkergewichte ergänzt.

Die beliebten Inspektionsdeckel bieten wir für ALLE Ducati-Modelle an!

Checkt einfach mal ob auch für Euere Ducati etwas dabei ist. Anschauen und bestellen könnt Ihr die Teile direkt in unserem Online-Shop oder in unserem neuen eBay-Shop.

NEW SHOP-VAN

2011-07-30T06:15:00.000-07:00

Unser neuer Shop-Van ist da!!! Ein brandneuer VW T5 Transporter mit langem Radstand und komplett geschlossenem Kasten.

Um damit auch standesgemäß unterwegs zu sein, war die erste Aktion der Einbau eines H&R Gewindefahrwerks!

Mit den schwarz-beschichteten 20" EtaBeta Felgen steht der T5 jetzt richtig satt da.

Vorne sind 9"x 20" mit 245er Reifen montiert, hinten sind es 10"x 20" mit 275er Reifen.

Um rund 80mm haben wir den Bus mit dem verstellbaren Gewindefahrwerk tiefergelegt.

Endlich da: X-RAY SHIRTS

2011-07-21T07:55:00.000-07:00

Endlich sind sie da, unsere limitierten X-RAY Shirts! Wir beginnen ab morgen mit der Auslieferung, so daß eigentlich im Laufe nächster Woche jeder sein X-RAY Shirt haben sollte, der es bereits vorbestellt hat :-)

Für die "Nachzügler" haben wir noch einige X-RAY Shirts in Grösse L und XL vorrätig. Aber Ihr müsst schnell sein ... ;-)

Bestellen könnt Ihr die Shirts unter order@walzwerk-racing.com zum Preis von € 29 zzgl. Versandkosten.

BRANDNEW: YETI Hoodies

2011-07-15T02:04:00.000-07:00

Ganz neu in unserem Programm sind diese extrem hochwertigen YETI Zip-Hoodies von der Mountainbike-Kultmarke YETI.

Die superweichen Hoodies verfügen über eine grosse Logo-Brust Applikation und zwei Old-School YETI-Patches auf beiden Armen.

Das Hoodie haben wir nur in einer begrenzten Stückzahl in den Grössen M, L und XL vorrätig. Für € 119 zzgl. Versankosten könnt Ihr Euch eines dieser Hoodies sichern. Bestellungen bitte unter order@walzwerk-racing.com

Wir sind offizieller YETI-Dealer und haben alle aktuellen YETI-Rahmen (nur Downhill) vorrätig. Auch ein Vorführrad steht bei uns für Euch bereit.

Neuaufbau nach Crash!

2011-07-12T10:32:00.000-07:00

Heute haben wir mit dem Neuaufbau des Cup-Bikes begonnen, mit dem Marcus am 02. Juni beim Training zum ersten Lauf des Triumph-Cups auf dem Hockenheimring stürzte.

Nachdem wir einige Kilo Kies entfernt haben, erfolgte die Bestandsaufnahme. Glücklicherweise blieb der Motor dank der zahlreichen Protektoren nahezu unbeschädigt.

Schwer in Mitleidenschaft gezogen wurde insbesondere die Frontpartie, inkl. Verkleidungshalter, Bremsarmaturen, Lenker, obere Gabelbrücke mit Zündschloß usw.

Die Fussrastenanlage ist ein Fall für den Schrottcontainer. Da lässt sich nichts mehr reparieren.

Die Auspuffanlage sieht zwar ziemlich zerknittert aus, wird aber in Ihrer Funktion hierdurch nicht beeinträchtigt. Folgerichtig wird dieses Teil deshalb auch nicht ausgetauscht.

Das Bike wird nächste Woche wieder rennfertig sein, denn spätestens Anfang August beginnt Marcus wieder mit dem Training bevor es am 12. bis 14.08. zum 3. Lauf des Triumph-Cups nach Oschersleben geht!

The IRONHEAD ROAD TRIP

2011-07-08T18:54:00.000-07:00

Der IRONHEAD ROAD TRIP neigt sich dem Ende! Die Jungs haben am vergangenen Dienstag mit Ihren Ironheads Jesolo erreicht und hatten während des Trips einen riesen Spaß. Derzeit hängen Sie bei Freund und Kumpel Alberto Venezia im Moon-Cafe ab und genießen die Tage am Strand bevor es nächste Woche wieder zurück nach Deutschland geht.

In unserem Facebook-Photoalbum könnt Ihr Euch schonmal vorab einige Impressionen anschauen bevor wir auf unserer Homepage eine ausgiebige Fotostrecke des Trips posten und der dazugehörige Film fertig ist, der dann hier bei uns als DVD erhältlich sein wird.

Zum Facebook-Photoalbum geht es HIER

Viel Spass :-)

Update X-Ray Shirts

2011-07-02T02:01:00.000-07:00

Die Nachfrage nach unseren limitierten X-Ray Shirts ist der Hammer: Nahezu fast alle Shirts sind derzeit schon vergriffen! Nur noch wenige Exemplare sind per Vorbestellung verfügbar.

Brustdruck Rückendruck

Mittlerweile haben wir auch schon einen Liefertermin: Die Shirts werden ab dem 18.07. versendet.

Vorbestellen könnt Ihr die Shirts unter order@walzwerk-racing.com für € 29,00 zzgl. € 7,00 Versandkosten. Bitte Name, Anschrift und T-Shirt-Grösse angeben. Danach bekommt Ihr dann eine Auftragsbestätigung mit dem Zahlungsinformationen. Aber wie gesagt, es sind nur noch wenige Shirts verfügbar und auch nicht mehr in allen Grössen. Viel Glück :-)

NEW WALZWERK-RACING LOGO!!!

2011-06-25T03:48:00.000-07:00

Das neue WalzWerk-Racing Logo ist fertig! Wie immer recht einfach und plakativ und ohne "Schnick-Schnack" :-)

Wir werden das Logo u. A. für die Rückendrucke unserer neuen Shirt-Kollektion verwenden und werden davon auch Aufkleber produzieren lassen. Selbstverständlich wird das Logo auch auf unseren neuen Trucker-Hats Verwendung finden.

Unsere neue Merchandise-Kollektion 2011/2012 erscheint im Spätsommer diesen Jahres.

WALZ-TV geht on air!!!Episode 1 " The GTO-Bike"

2011-06-20T13:42:00.001-07:00

Absofort ist WALZ-TV on air, ein neues TV-Online Format von Walz Hardcore Cycles & WalzWerk! Mit der Episode 1 starten wir gleich voll durch und präsentieren Euch ein aufwendig hersgestelltes Video mit Helicopter-Aufnahmen auf dem Hockenheimring.

Zu WALZ-TV gelangt Ihr direkt mit diesem Link: http://www.youtube.com/user/WalzHardcoreCycles Hier findet Ihr auch noch einige andere coole Videos.

Und wenn Ihr Euch über unsere neuesten Aktivitäten informieren wollt, dann schaut unbedingt auch mal auf unserer offiziellen Facebook-Fanpage vorbei und werdet Teil unserer ständig wachsenden WHC-Community! Hier der Link: http://www.facebook.com/walz.hardcore.cycles

Viel Spass wünscht Euch das WALZ-Team.

New X-RAY Shirts!!! Coming soon!

2011-06-17T03:21:00.000-07:00

Aus "gegebenem Anlass" ;-) werden wir ab nächstem Monat in einer limitierten Auflage von nur 100 Exemplaren unsere neuen WalzWerk "X-Ray" Shirts anbieten. Brustmotiv: siehe Photo unten, Rückendruck: neues WalzWerk-Racing Logo. Shirt-Farbe: Black! Verkauf/Versand nur solange der Vorrat reicht.

Vorbestellen könnt Ihr die Goodies schon jetzt unter order@walzwerk-racing.com. Preis € 29,- zzgl. € 7,- Versandkosten, lieferbare Grössen M, L, XL und XXL. Bei der Bestellung bitte einfach die gewünschte Grösse und Euere komplette Anschrift angeben. Lieferung erfolgt ausschließlich per Vorkasse.

FOR SALE: Ducati 998S "Ben Bostrom Edition"

2011-06-14T12:36:00.000-07:00

Gerade frisch eingetroffen ist dieses traumhaft schöne und super seltene Exemplar einer Ducati 998S "Ben Bostrom Edition".

Mit nur 155 hergestellten Exemplaren ist die "Ben Bostrom Edition" eine der gesuchtesten und seltensten Ducati-Modelle überhaupt. Das von uns zum Verkauf angebotene Exemplar hat die Limitierungsnummer 137/155.

Das Bike ist aus 1. (Frauen-) Hand, hat nur knapp über 8.000km gelaufen, wurde lückenlos scheckheftgepflegt und befindet sich in einem absolut neuwertigen Sammlerzustand und ist nahezu ohne Gebrauchsspuren!

Mehr Photos und Infos zu dem Bike findet Ihr HIER.

GRÜSSE AUS DEM KRANKENHAUS!!!

2011-06-08T10:48:00.000-07:00

Hiermit möchte ich mich bei Euch für die zahlreichen Genesungswünsche bedanken, die Ihr mir in den letzten Tagen per Email und auch über Facebook habt zukommen lassen! Das tut echt gut ...

Nach zahlreichen Untersuchungen habe ich mich gestern gemeinsam mit den Ärzten für eine Operation entschieden. Hierbei wurde das gebrochene Schlüsselbein anhand einer speziell angefertigten Titanplatte und 8 Schrauben wieder in seine ursprüngliche Form zusammengesetzt. Die Versorgung der Fraktur erfolgte über einen rund 20cm langen Schnitt der von der Schulter bis zum Halsansatz reicht.

Ich möchte natürlich so schnell wie möglich wieder Rennen fahren. Nach Absprache mit meinen Ärzten wird dies aber sicherlich noch 6 bis 8 Wochen dauern bis ich die rechte Schulter wieder vollständig belasten kann. In ca. 2 Wochen beginne ich mit einem Physiotherapieprogramm und hoffe für das übernächste Rennen des Triumph-Cups Mitte Juli in Oschersleben wieder am Start zu stehen.

Anfang nächster Woche werde ich aus dem Krankenhaus entlassen und mich dann anschließend erst einmal 2 Wochen in Ibiza erholen, bevor ich mich Anfang Juli mit 9 Freunden auf den "IRONHEAD ROAD TRIP" begebe. Vermutlich werde ich die 2.000 Kilometer aber leider als Fahrer des Begleitfahrzeugs zurücklegen müssen :-( Ich halte Euch aber definitiv auf dem Laufenden ...

In diesem Sinne "Hardcore 4 Life"
Marcus Walz

Aus und vorbei: Schlüsselbeinbruch beim Training

2011-06-03T13:13:00.000-07:00

Beim ersten "inoffiziellen" Training zum Triumph-Cup während den European-Suzuki-Days vergangenen Donnerstag auf dem Hockenheimring wurde Marcus in der dritten Runde des zweiten Turns Eingangs Start- und Zielgerade unverschuldet in einen spektakulären Massencrash verwickelt, in dessen Folge er sich das rechte Schlüsselbein brach und sich Schnittverletzungen im Gesicht zuzog.

Die Fraktur des Schlüsselbeins ist, wie auf der Röntgenaufnahme gut zu sehen ist, etwas komplizierter, da die Bruchstelle sich in mehrere Fragmente aufteilt. Ob Marcus operiert werden muss kann erst nächste Woche entschieden werden, da die Einblutungen rund um die Frakturstelle derzeit noch zu stark sind.

Mit dieser niederschmetternden Diagnose ist für Marcus somit die erste Saisonhälfte des Triumph-Cups definitiv gelaufen. Was eigentlich als vielversprechende Rennsaison begann, endete für Marcus mit einer grossen Enttäuschung. Sein knappes Statement hierzu:"Hätte ich den Sturz selbst verschuldet, könnte ich damit souverän umgehen. Doch zu wissen, daß ich jetzt hier im Krankenhaus liege und die Saison für mich durch ein leichtsinniges und vor allem unnötiges Manöver eines Anderen gelaufen ist, damit habe ich echt ein Problem!"

Marcus möchte so schnell wie möglich wieder Rennen fahren. Nach Einschätzung der Ärzte kann dies jedoch erst frühestens in 8 bis 10 Wochen geschehen. Wir halten Euch auf jeden Fall auf dem Laufenden ...

Letztes Training vor dem ersten Rennen!

2011-06-01T14:06:00.000-07:00

Marcus hat das schöne Wetter vergangenen Montag genutzt, um nochmals eine Trainingssession vor dem ersten Triumph-Cup Rennen am kommenden Wochenende auf dem Hockenheimring abzuhalten. Bei über 30° Lufttemperatur war der Asphalt fast schon zu heiß.

Mit einer Rundenzeit von 1:59 war an diesem Tag jedoch nicht mehr drin. Die Wetteraussichten für das Wochenende sehen dagegen recht vielversprechend aus.

Wer beim ersten Lauf des Triumph-Cups gerne als Zuschauer dabei sein möchte: Der erste Lauf am Samstag startet um ca. 16 Uhr, und der zweite Lauf am Sonntag startet um ca. 11:40 Uhr.

NEW SHOWROOM !!!

2011-05-26T01:38:00.000-07:00

Da der Platz für unsere Bikes in Ketsch immer knapper wurde, haben wir letzten Monat unseren Hauptfirmensitz zu unserer Muttergesellschaft nach Hockenheim verlegt. In einer angrenzenden zusätzlichen Halle, haben wir nun speziell für die Ducatis und WalzWerk-Bikes einen eigenen Showroom geschaffen.

Die groben Arbeiten wie beispielsweise das Hochziehen der Mauern und das Verlegen der Fliesen sind bereits erledigt. Nach den Verputzen der Wände und der Montage der Türen werden wir dann mit dem Einrichten beginnen.

Mit rund 50qm Ausstellungsfläche bietet der neue Showroom ausreichend Platz für alle WalzWerk-Bikes. Darüberhinaus verfügen wir nun noch über weitere rund 100qm Lagerbreich und einen separaten Konferenz- und Besprechungsraum.

Der neue WalzWerk-Showroom ist direkt vom WHC-Showroom aus zugänglich. Hierfür haben wir extra einen Mauer-Durchbruch gemacht.

Fertigstellung des neuen Showrooms wird vorraussichtlich Ende Juni/Anfang Juli sein.

SCHON JETZT VORMERKEN: Voraussichtlich ist im August eine Grand Opening Party geplant, zusammen mit einem grossen WHC-Sommerfest. Den genauen Termin werden wir dann auf unseren Homepages und auf unseren Blogs/Facebookseiten posten.

Neuwertige Ur-Monster for sale, orig. 6.817km!!!

2011-05-17T12:47:00.000-07:00

Einen ganz feinen Leckerbissen für Sammler und Kenner steht derzeit bei uns zum Verkauf: Eine echte Ur-Monster M900, Baujahr 1994, in sensationellem Zustand mit nur 6.817km Laufleistung!!!

Die Preise von gepflegten und originalen Ur-Monstern der ersten Serie ziehen schon seit einiger Zeit kräftig an. Tendenz steigend!

Diese Monster aus der allerersten Serie ist praktisch in einem neuwertigen Zustand, absolut original, unberührt und unverbastelt! In diesem Zustand und mit dieser geringen Laufleistung heute kaum noch zu finden und somit eine echte Gelegenheit für Sammler sich dieses Ausnahmeexemplar noch zu einem fairen Preis zu sichern.

Mehr Infos zu dem Bike findet Ihr HIER

Neues Projekt: Ducati Hypermotard 1100 Evo SP

2011-05-03T01:32:00.000-07:00

Mit einem neuen Projekt auf Basis einer brandneuen Ducati Hypermotard 1100 Evo SP startet WalzWerk in die neue Saison.

Die Evo SP ist das Top-Modell der Hypermotard-Baureihe und verfügt serienmässig schon über sehr hochwertige Bauteile. Trockengewicht: 171kg

Mit ausgesuchten Komponenten und vielen Teilen aus eigener Fertigung werden wir diese Hyper in den nächsten Tagen und Wochen konsequent auf Leichtbau umbauen. Ziel wird es sein, das Gewicht auf unter 150kg zu drücken! In Verbund mit einer Optimierung der Motorleistung soll aus der Hyper das ultimative Spaßgerät entstehen. Auch optisch wird sich an der Hyper einiges ändern.

Fertigstellung ist für Anfang Juni geplant.

Offizielles Auftakt-Training Nürburgring

2011-04-26T01:43:00.000-07:00

Vergangenes Wochenende fand bei perfektem sommerlichem Wetter das erste offizielle Auftakt-Training des Triumph-Cups auf dem Nürburgring (GP-Kurs) statt. Für Marcus, der noch nie auf dieser Strecke gefahren ist, war dies somit eine besondere Herausforderung. Deshalb nutzte er den Freitag erstmal dafür, sich an die Strecke zu gewöhnen und sich den Streckenverlauf einzuprägen. Erst am Samstag wollte er dann "auf Zeit" fahren.

Am Samstag Nachmittag erreichte er dann mit einer 2.27 eine recht ordentliche Zeit mit der er aber noch nicht wirklich zufrieden war. Er wusste es wäre noch die ein oder andere Sekunde drin wenn er seine Linienführung noch verbessern könnte.

Am Sonntag Mittag platzte dann der Knoten. Mit einer hohen 2.23 hat er seine Zeit um knapp 4 Sekunden verbessert. Anschließend fuhr er dann konstant 2.24er Zeiten.

Alles in Allem war das Wochenende auf dem Nürburgring eine schöne und erfolgreiche Veranstaltung mit netten Leuten und vielen neuen Kontakten.

Marcus konzentriert sich nun auf noch ausstehende Trainings auf seiner "Hausstrecke" um dann hochmotiviert und gut vorbereitet beim ersten Rennen auf dem Hockenheimring am 04./05. Juni an den Start zu gehen.

Ducati Diavel - Das neues WalzWerk Promobike!

2011-04-22T22:48:00.000-07:00

WalzWerk hat eine der ersten brandneuen Ducati Diavel Carbon bekommen. In den nächsten Monaten werden wir das von Haus aus schon recht radikale Bike einem kompletten WalzWerk-Umbau unterziehen.

Nagelneu direkt aus der Kiste! Die Diavel ist schon serienmässig ein richtig schönes (und sportlich fahrbares) Motorrad und schlägt in Vergleichstest die Konkurenten V-Rod und V-Max um Längen.

Die WalzWerk-Diavel, die gleichzeitig auch unser aktuelles Promotion-Bike sein wird, werden wir dann exklusiv im November auf der weltgrössten Motrorradmesse EICMA in Mailand und im Dezember auf der CUSTOMBIKE 2011 in Bad Salzuflen präsentieren. Prallel dazu, werden wir für die Diavel ein eigenes Parts-Programm entwickeln.

Trotzdem haben die Ducati-Designer genug Potential für Umbauten und Veränderungen gelassen ;-)

Die WalzWerk-Diavel ist bereits jetzt schon an einen Ducati-Sammler verkauft! Ein weiteres Fahrzeug werden wir dieses Jahr leider nicht mehr bauen!

Letzte Testfahrten vor dem offiziellen Auftaktraining

2011-04-19T01:04:00.000-07:00

Das vergangene Wochenende hat Marcus für letzte Testfahrten auf dem Hockenheimring genutzt, bevor es am Osterwochenende zum ersten offiziellen Auftaktraining an den Nürburgring geht.

Die neuen Bridgestone-Reifen funktionieren super und auch das Öhlins-Fahrwerk konnte Marcus nahezu optimal auf seine Bedürfnisse einstellen. Und last but not least passt auch jetzt der neue Arlen-Ness Kombi wie angegossen. Lediglich Schulter- und Kragenbereich müssen noch durch Stefan von SKIN SKILLS geringfügig angepasst werden. Es kann jetzt also losgegen ;-)

Aufbau Triumph Cup-Bike -Final Part-

2011-04-13T05:52:00.000-07:00

READY TO RACE!!!

Es ist geschafft! Das Triumph Cup-Bike ist fertig und reglementkonform einsatzbereit. Hier für Euch schonmal die ersten Photos:

Wir haben das Bike noch nicht gewogen, aber rein rechnerisch müsste es jetzt fahrfertig so um die 160kg liegen.

Auf den Photos gut zu erkennen sind die frisch aufgezogenen Rennreifen von Bridgestone, mit denen alle 40 Teilnehmer des Triumph-Cups an den Start gehen werden.

Das Öhlins-Fahrwerk ist jetzt auch endlich montiert. Hinten kam ein komplett anderes Federbein zum Einsatz. Vorne hingegen wurden lediglich die Federn ausgetauscht.

Lenker und Lenkerhalter wurden schwarz pulverbeschichtet. Die verstellbaren LSL-Kupplungs- und Bremshebel aus dem Race-Kit sind schwarz eloxiert.

Wie im Reglement vorgeschrieben, wurden alle Verschraubungen des Motors wie beispielsweise die Öleinfüllschraube mit Sicherungsdraht gesichert.

Bevor es nun am Osterwochenende mit dem ersten offiziellen Auftakttraining am Nürburgring losgeht, nutzt Marcus noch das verbleibende Wochenenden für weitere Testfahrten im Rahmen eines Renntrainings. Hierbei möchte er vor allem das Öhlins-Fahrwerk auf seinen Fahrstil und sein Körpergewicht abstimmen und Erfahrungen mit den Bridgestone Reifen sammeln.

Wir halten Euch weiter auf dem Laufenden ...

Marcus Walz - NEW HOMEPAGE

2011-04-08T02:48:00.000-07:00

Wie bereits schon vor einigen Wochen angekündigt, werden unsere 3 Major-Homepages (Walz Hardcore Cycles, WalzWerk und Marcus Walz) komplett überarbeitet. Begonnen haben wir mit der offiziellen Homepage von Marcus Walz, die ab sofort freigeschaltet ist.

Auf der Seite erfahrt Ihr alle relevanten Infos über Marcus und noch so einiges mehr. Unter http://www.marcus-walz.com/ könnt Ihr Euch schonmal einen ersten Eindruck verschaffen.

In den nächsten Tagen/Wochen werden auch die beiden anderen Seiten inkl. einem brandneuen Online-Shop startklar sein. Wenn es soweit ist, erfahrt Ihr es natürlich hier an dieser Stelle.

Erste Testfahrten & erstes Training

2011-04-03T03:52:00.000-07:00

Vergangenes Wochenende nahm Marcus die Gelegenheit wahr, und hat im Rahmen eines Renntrainings auf dem Hockenheimring erste Testfahrten mit dem Triumph Cup-Bike durchgeführt.

Obwohl noch das originale Fahrwerk verbaut war (das Öhlins-Fahrwerk war zu diesem Zeitpunkt noch nicht eingetroffen) kam Marcus erstaunlich gut mit dem Bike zurecht. Das einzige was ihn während des gesamten Wochenendes wirklich plagte war die Alpinestars Racing Replica Kombi! Das Ding hat trotz aufwendiger Abänderungen und Anpassungsarbeiten hinten und vorne nicht gepasst und war für Marcus ein echtes Handicap. Schlußendlich hat sich Marcus Anfang der Woche von der Alpinestars getrennt und ist auf eine Arlen-Ness Kombi umgestiegen, die derzeit gerade vom Spezialisten SKILL-SKIN für Marcus angepasst und gelabelt wird.

Mit einer Körpergrösse von 1.86m war es für Marcus nicht selbstverständlich, daß er auf der relativ zierlichen Triumph Street-Triple ausreichend Platz und Bewegungsspielraum hatte. Aber bereits nach den ersten Runden waren die Zweifel ausgeräumt und Marcus begann sich auf dem Bike wohlzufühlen.

Mittlerweile sind auch das Öhlins-Fahrwerk und die reglementkonformen Bridgestone Racing-Reifen eingetroffen sodaß wir noch diese Woche das Bike fix & fertig bekommen. Mehr dazu, demnächst hier an gleicher Stelle!

Ducati Desmosedici 16RR NEUFAHRZEUG!!!

2011-03-29T06:00:00.000-07:00

Neu in unserem Fahrzeugbestand ist diese nagelneue, unbenutzte Ducati Desmosedici 16RR in der Team-Version.

Mit der über 200PS starken Desmosedici sorgte Ducati 2007 weltweit für Aufsehen. Erstmals war eine originale MotoGP Rennmaschine ab Werk als eine exakte Replika für die Strasse käuflich zu erwerben. Das damals 65.000 EURO teuere High-Tech Bike war auf 1.500 Exemplare weltweit limitiert und innerhalb von 5 Stunden ausverkauft!

Das von uns angebotene Fahrzeug trägt die Limitierungsnummer 753/1500 und kommt komplett mit allem werksseitig ausgelieferten Original-Zubehör wie beispielsweise Racing-Auspuffanlage mit passendem Racing Steuergerät, Racing-Hinterradständer, Abdeckplane, Ladegerät, Sponsor Sticker-Kit, USB-Stick, Echtheitszertifikat, Plakette usw. Als damals aufpreispflichtige Option verfügt diese Desmosedici sogar noch zusätzlich über die Carbon-Hinterradabdeckung.

Das Fahrzeug wurde 2008 neu gekauft und nie gefahren! Es verbrachte sein bisheriges Motorradleben ausschließlich fachgerecht "eingelagert" in einer staubfreien Vitrine eines Sammlers, der sage und schreibe 3 Desmosedicis besaß und sich nun schweren Herzens von einem dieser seltenen Motorräder trennte. Das Fahrzeug steht hier bei uns in Hockenheim und kann nach Terminabsprache gerne besichtigt werden.

Sicherlich eine einmalige Gelegenheit für Sammler und Investoren sich noch solch ein Fahrzeug, z.B. als sichere und garantierte Wertanlage in einem absolut unberührten fabrikneuen Zustand zu sichern.

Interessenten wenden sich bitte mit einem Preisangebot per Email an info@walzwerk-racing.com. Auf Wunsch können noch weitere Photos zugemailt werden.

Aufbau Triumph Cup-Bike -Part 3-

2011-03-23T06:00:00.001-07:00

Schlag auf Schlag geht es hier jetzt mit unserem Cup-Bike. Begonnen haben wir wie angekündigt mit dem Austausch der Fußrastenanlage, der Demontage des Seitenständers und der Scheinwerfer. Hier die Photos dazu:

Die originale Fußrastenanlage und der Seitenständer wurden abmontiert.

Fertig montierte LSL-Fußrastenanlage, in alle Richtungen verstellbar. Gut zu sehen ist der optional montierte und laut Reglement ausdrücklich erlaubte Quick-Shifter (Schaltautomat), der ein Schalten ohne Kuppeln und Gasreduzierung ermöglicht!

Den filigranen Mechanismus der Kupplungsbetätigung haben wir vorsichtshalber mal mit einem LSL-Crashpad geschützt.

Um ein paar Gramm leichter und um ein vielfaches stärker und langlebiger sind die sogenannten "Stealth"-Kettenräder von Supersprox. Der Trägerkörper ist aus hochfestem Flugzeugaluminium aus dem Vollen gefräst, während der Zahnkranz aus einer speziellen Stahllegierung gefertigt ist.

Die beiden Scheinwerfer und die darüberliegende Verkleidung werden wir durch eine spezielle Cup-Maske ersetzen, die gegenwärtig aber noch beim Lackierer ist.

Durch den Wegfall der beiden Scheinwerfer und des Seitenständers sowie der dazugehörigen Kabelbäume konnten wir weitere 2,5kg einsparen.

Als nächstes steht der Austausch des Luftfilters an, sowie die Montage des Lenkers und der beiden verstellbaren Griffe. Mit der Montage der Cup-Maske können wir dann den Rennstreckenumbau weitestgehend abschließen. Mehr dazu aber im nächsten Teil.

Aufbau Triumph Cup-Bike -Part 2-

2011-03-18T01:43:00.000-07:00

Heute beginnen wir mit dem Umbau des Heckteils und der Montage der Auspuffanlage. Darüber hinaus widmen wir uns auch hauptsächlich der Gewichtseinsparung. Los geht es aber erstmal mit der Auspuffanlage:

Noch sieht das Heck mit den beiden charakteristischen Schalldämpfern so aus!

Nach dem Abbau aller (unnötigen) Teile wirkt das Heck eigentlich recht leichtgewichtig und harmonisch.

Die beiden Serienschalldämpfer aus Edelstahl wiegen knapp 7,2kg und sind alles andere als Leichtgewichte!

Die Bodis Schalldämpfer aus Aluminium mit Carbonendkappen sehen nicht nur besser aus, sondern wiegen inklusive DB-Eatern auch nur schlanke 3,7kg, sind also fast um die Hälfte leichter als die Serienschalldaämpfer.

Der komplette Hilfsrahmen inkl. Rücklicht, Kennzeichenhalter und Blinker kommt wie auf dem Photo abgebildet auf exakt 2kg. Somit haben wir mit der Auspuffanlage und den Soziusfussrasten (minus 1,5kg, nicht auf dem Photo) schonmal insgesamt 7,0kg eingespart!

Das fertig umgebaute Heck sieht dann so aus! Die Halterungen die bei den Bodis-Schalldämpfern mitgeliefert wurden haben wir an den Aufnahmepunkten etwas modifiziert, sodaß die Schalldämpfer nun parallel mit den seitlichen Kunststoffabdeckungen sauber abschließen.

Die Bodis-Schalldämpfer sind etwas kleiner als die Serienschalldämpfer und lassen das Heck nicht mehr so plump und massiv ausschauen.

Damit auch das obligatorische "Bling-Bling" nicht zu kurz kommt, spendierte Marcus seiner Street-Triple auch gleich noch einen Carbon-Kettenschutz und eine Carbon-Radabdeckung.

Die originale Kunststoff-Ritzelabdeckung wurde gegen die aus dem vollen Aluminium gefräste Abdeckung von LSL getauscht.

Als nächstes tauschen wir die Fußrastenanlage aus, widmen uns der Frontverkleidung, dem Lenker und den Scheinwerfern und schauen wo wir noch weiter Gewicht einsparen können. Mehr davon aber dann in unserem 3. Teil unserer Aufbau-Story.

Aufbau Triumph Cup-Bike -Part 1-

2011-03-15T06:00:00.000-07:00

Wir haben heute begonnen das Cup-Bike von Marcus für den Triumph-Cup umzubauen. Die erlaubten Umbauten sind exakt im Reglement aufgeführt, die Teile dafür liegen grösstenteils dem Cup-Paket bei, daß jeder Teilnehmer zusammen mit seinem Bike bekommen hat.

Marcus nahm sich die vergangene Woche Zeit um das Motorrad rund 400km "einzufahren". Das muss genügen, bevor das Bike erstmals sein Debüt auf der Rennstrecke gibt.

Wir werden erstmal damit beginnen, alle für die Rennstrecke unnötigen Teile wie beispielsweise komplette Beleuchtungseinrichtung, Spiegel, Seitenständer usw. abzubauen.

Begonnen haben wir heute aber erstmal mit dem Aufbringen der Startnummer am Heckteil :-) Im nächsten Teil unsere Aufbau-Story wird neben weiteren Umbauten auch die Auspuffanlage gegen zwei Sportschalldämpfer getauscht. Bleibt also unbedingt dran ...

Triumph-Cup Bike abgeholt!

2011-03-04T06:00:00.000-08:00

Vergangene Woche hat Marcus sein Triumph-Cup Bike bei Triumph-Deutschland in Rosbach/Friedberg in Empfang genommen. Marcus hat sich die brandneue Street-Triple des Modelljahres 2011 in der Farbe Graphite-Matt ausgesucht.

Bevor das Bike nun mit dem beiliegenden Race-Kit in ein Racebike umgebaut wird, will Marcus die Maschine erst noch einige hundert Kilometer auf der Strasse einfahren. Danach wird das Bike zerlegt und für die Rennstrecke präpariert.

Den Umbau könnt Ihr dann selbstverständlich hier auf unserem Blog verfolgen.

Homepage Überarbeitung & weitere News!

2011-02-28T01:03:00.000-08:00

Derzeit wird gerade unsere WalzWerk-Homepage überarbeitet. Schwerpunkt neben den bisherigen Menüpunkten wird u. A. auch ein detailierter und ausführlicher Bereich für Neu-und Gebrauchtfahrzeuge, mit Konzentration auf die Marke Ducati.

Ab sofort ist dies das neue und offizielle WalzWerk-Logo!

Hintergrund ist der, daß wir unser Kerngeschäft in 2011 nun verstärkt auf den Handel von neuen und top-gebrauchten Ducatis legen werden. Hierbei haben wir uns auf exklusive und limitierte Ducati Sondermodelle spezialisiert, wie beispielsweise die Ducati Desmosedici oder ausgewählte Modelle der Baureihen 916/996/998.

Selbstverständlich werden wir aber auch weiterhin individuelle Ducati-Aufbauten fertigen. Hiervon werden wir jedoch nur noch 1 Exemplar pro Jahr bauen.

Bis spätestens Sommer 2011 wird die neue 2012er WalzWerk-Merchandise Kollektion fertig sein. Auch hier arbeiten wir mit Hochdruck daran daß alles rechtzeitig fertig wird.
Desweiteren wird sich WalzWerk auch im Rennsport etwas mehr engagieren (siehe separate Blog Racing-News).

Und last but not least haben wir, wie Ihr sicherlich schon bemerkt habt, auch gleich noch unser Main-Logo upgedated.

Wie Ihr seht, es tut sich einiges! So stay tuned ...

WalzWerk in der neuen InMoto/Italien

2011-02-25T00:30:00.000-08:00

Einen großen detailierten Bericht über unsere ASCARI 1000CR findet Ihr in der aktuellen Ausgabe des italienischen Motorrad-Magazins "InMoto" unter dem Titel La Rossa di Germania.

Marcus Walz startet beim Triumph-Cup

2011-02-18T10:18:00.000-08:00

Nach zahlreichen Renntrainings in den vergangenen Jahren auf Ducati und KTM, hat sich Marcus entschieden für 2011 Nägel mit Köpfen zu machen: Er hat sich einen der begehrten 40 Startplätze beim populären Triumph-Cup gesichert.

Der Triumph-Cup, der mit 40 identischen für Rundstreckenrennen vorbereitete Triumph Street-Triples ausgetragen wird, bietet eine hervorragende Plattform um professionellen Rennsport zu betreiben.

Marcus startet in der Saison 2011 für sein eigenens Team "WalzWerk-Racing" und wird sein Motorrad dementsprechend selbst für die Einsätze vorbereiten und präparieren.

HIER könnt Ihr schon mal einen ersten Blick auf die aktuelle Starterliste werfen. Die Starnummer 7 hat sich Marcus übrigens selbst ausgesucht (weil die 67 leider schon vergeben war). Er ist somit mit der "ewigen Startnummer" des unvergessenen Barry Sheene unterwegs.

Für weitere Infos & News zum Triumph-Cup solltet Ihr regelmässig mal hier vorbeschauen: http://www.triumph-cup.de/

WELCOME to the official WalzWerk-Blog!!!

2011-02-17T08:56:00.000-08:00

Hallo & herzlich willkommen auf dem neuen WalzWerk-Blog. Ab sofort wollen wir Euch hier künftig über alle Neuigkeiten und Backround-Infos rund um WalzWerk informieren.

In unserem Blog ermöglichen wir Euch auch einen Einblick hinter die Kulissen. Wir werden hier unter Anderem in regelmäßigen Abständen den ein- oder anderen Aufbau eines unserer Bikes detailiert dokumentieren, vom Baubeginn bis zur Fertigstellung und Übergabe an den Kunden. Zudem posten wir hier immer topaktuelle Angebote und zum Verkauf stehende Bikes.

Darüber hinaus werdet Ihr über alle aktuellen Aktivitäten von Marcus informiert und erfahrt hier als erstes was bei WalzWerk grad so abgeht.

In diesem Sinne, bleibt am Ball & viel Spaß beim "bloggen" ...